Бърз двоен тест: Kia Sportage срещу Nissan Qashqai

Ние казваме: Ако наистина желаете кросоувър, няма много по-добри варианти от тези

Тестове

| 27 Декември 2016

1/4

Нямам никакво въображение

При това положение бихте искали да вземете една от тези. През миналата година повече от четвърт от продажбите на KIA Европа бяха на Sportage. Новата версия обещава голямо подобрение чрез по-голямото пространство в купето, по-богатия интериор, по-доброто разнообразие в предлаганите двигатели и новия, доста смел външен дизайн. Засега справя отлично.

 

Това е очевидният избор ако сте убедени, че конвенционалният хечбек не е за вас. Или живеете на трудно достъпно място и ви харесва да има по-голямо пространство между задните ви части и планетата Земя. Неслучайно е бестселър. Но името му се изписва трудно.

 

 

Стават ли за каране?

Не толкова, колкото Qashqai: пъргав, с голямо сцепление, забавен за повечето хора в по-голямата част на времето. Това, което ни дразни е возията. Тя е достатъчно дървена за да бъде... дразнеща. Може би е заради големите колела.

 

Става, но няма да го купите защото се представя добре или зле в завоите. По-важно е колко е удобен и отговорът е „доста“. Не вози толкова гладко, колкото най-силните в хечбек категорията, но все пак возенето е задоволително и по-добро от KIA.

 

Да си поговорим за интериора

Днешно време корейците правят добри интериори и Sportage не е изключение. Имаме няколко ергономични недоволства и със сигурност може да усетите къде KIA са спестили средства, но пък багажникът е по-голям.

 

Просторна и здрава. Седалките са отлични, а навигацията е бързо реагираща, въпреки че изглежда млако ретро. Искате още екстри? Може да изброяваме дълго – 360-градусови камери, мониторинг на сляпото петно и множество други дреболии

 

 

 

Какви за цифрите

Това е GT-Line Sportage, което обяснява големите колела и лусозните светлини. От там идва и цената – 25 850 паунда (66 451 лв.). Получавате двойно предаване, но по-малко асистиращи на шофьора екстри спрямо конкуренцията от Nissan. А и разходът е по-неикономичен. Sportage разполага със солиден двигател, който е тих и работи гладко.

 

Този Qashqai струва 27 000 паунда (69 407 лв.) с екстрите. А дори не е с двойно предаване. От многото налични двигатели, този е дизелът с най-голям обем и безспорно е нашият избор. Тих, гладко работещ, не толкова тромав, колкото очаквахме. А и официалният разход е 3,9 л/100 км и ускорението от 0 до 100 км/ч става за по-малко от 10 секунди.



GT-Line 2.0 CRDi

25 850 паунда (66 451 лв.)

1995 см3, 4-цил, турбодизел, 4Х4, 136 к.с, 373 Нм

4,3 л/100 км, 139 г/км СО2

0-100 км/ч за 10,1 сек, 183 км/ч

1662 кг

 

Присъда: Много подобена. Все още изостава, но е по-близо от всякога

 

1635 мм

4480 мм

 

6/10





Tekna dCi 130

27 080 паунда (69 613 лв.)

1598 см3, 4 цил, турбодизел, предно, 130 к.с, 320 Нм

3,8 л/100 км, 120 г/км СО2

0-100 км/ч за 9,9 сек, 190 км/ч

1419 кг

 

Присъда: Като цяло това е по-добрата кола според нас. Външният вид също по-малко разделя мненията.




 

 

 


Новият брой!

Прочетете още

  • 09 Десет неща, които научихме този месец
  • 46 Ford GT
  • 57 McLaren 720S
  • 68 Моторспортът през 2027
  • 78 AMG GT R срещу 911 GT3 RS срещу BMW M4 GTS
  • 88 Летящата кола
  • 94 Porsche на пистата "Истанбул Парк"
  • 100 Наследството на Aston Martin
  • 108 Фамозното "Премиум Рали"
  • 114 Луда надпревара
  • Стартер
  • 24 Автомобилният живот на Мат Леблан
  • Тестове
  • 28 Alfa Romeo Giulia QV срещу BMW M4 Competition
  • 33 Volkswagen Golf R
  • 34 Opel Insignia
  • 37 BMW X6 xDrive50i
  • 38 Porsche Road Tour 2017
  • 42 Porsche 911 GT3
  • Гараж
  • 119 Citroen C3
  • 120 McLaren 570GT и Aston Martin DB11
  • 122 BMW 530d xDrive Luxury

Препоръчваме ви!

.....................................